На этот раз железнодорожники совместно с заводчанами совершенствуют вагоны-думпкары.

Сегодня в вагонном хозяйстве Бородинского ПТУ около 230 вагонов-самосвалов. На пятнадцати из них, нуждающихся в капитальном ремонте, в текущем году будут проведены восстановительные работы. На двух ремонты с заменой элементов нижней части рамы, лобовых стенок и частично продольных бортов уже завершились. «Нагрузка на думпкары во время приемки, транспортировки и выгрузки породы в отвалы – колоссальная, - рассказывает начальник производственно-технической службы Бородинского ПТУ Сергей Волхонский. - Нижняя рама играет важную роль в распределении нагрузки на колесные пары, и от того, насколько надежны ее основные элементы, зависит срок службы колесных пар».

Совместно со специалистами ООО «ЕСК СУЭК» железнодорожники решили «усилить» одну из составляющих нижней рамы – хребтовую балку. «Этот вид продукции для нас новый, - рассказывает главный инженер ООО «ЕСК СУЭК» Дмитрий Бычков. - Специалисты участка по изготовлению металлоконструкций на основе чертежей изготовили две усиленные балки, установили их на думпкары и передали бородинским железнодорожникам на промышленные испытания, по итогам которых получили положительные отзывы».

Усиление хребтовой балки позволит значительно увеличить срок эксплуатации думпкаров, обеспечивая бесперебойную работу на вскрышных работах Бородинского разреза.